Model Honda

2009 Honda FC Sport Design Study

Honda a uimit intreaga lume auto la salonul auto de la Los Angeles unde au prezentat conceptul FC Sport. Nu e un secret ca Honda lucreaza de multa vreme la masini hibride, dar FC Sport este mai mult de atat: o masina sport pe baza de hidrogen ce combina tehnologiile folosite in FCX Clarity cu aspectul unei masini sport, cu un motor puternic si cu zero emisii de carbon.

FC Sport este configurata pentru a utiliza tehnologia celulelor de combustibil V Flow, dezvoltata de Honda, tehnologie deja folosita in FCX Clarity. Celula de combustibil este amplasata intre scaunele din spate iar bateria este amplasata jos, in partea de mijloc a vehiculului. Motorul electric este amplasat in fata puntii spate.

Honda a declarat ca scopul conceptului FC Sport este de a arata pasionatilot auto ca o masina hibrida poate avea si un aspect placut si performante impresionante.

Dar pana la tehnologii, designul este primul ce impresioneaza la FC: partea frontala are aspectul unei feline gata de atac, profilul aduce foarte mult cu primul model NSX. Ce este cu adevarat greu de inteles este spatele lui FC, care ramane inca nedefinit pentru mine.

2009 Honda Accord

Honda a lansat azi versiunea europeana a modelului Accord pe 2009. lansat atat in versiunea berlina cat si Tourer, noul Accord beneficiaza de un look sportiv, sistem unic de siguranta si capacitati dinamice excelente. Toate motoarele sunt echipate cu Euro 5, ce vor intra in vigoare din Septemberie 2009. Noul Accord isi va face debutul la salonul Auto de la Geneva.

Varianta pe 2009 este mai lata şi mai joasa conferindu-i astfel un stil mai sportiv şi emotional. Designul „sharp-edged”, cu aripile musculare ce te duce cu gandul la curse, ofera noului Accord o prestanta distinctiva si solida.

Noul Accord este propulsat de cea de-a doua generaţie de motoare diesel Honda i-CDTi, oferind calităţi de performanţă extraordinare, stabilind noi standarde în acest segment. Precum predecesorii săi, noul motor compact i-DTEC, uşor şi rafinat în operare, beneficiază de cele mai noi tehnologii în acest domeniu. Puterea şi cuplul au fost mărite, motorul dezvoltând acum 150 CP la 4.000 rpm şi 350 Nm la 2.000 rpm.

Motorul de 2.0 litri i-VTEC oferă niveluri similare de performanţă ca şi predecesorii săi - 156 CP la 6.300 rpm - dar este mai economic. Cel mai puternic din gamă este motorul de 2.4 litri, ce dezvoltă acum 200 CP la 7.000 rpm şi 233 Nm la 4.500 rpm (faţă de 190 CP şi 223 Nm la generaţia anterioară).

Toate cele trei motorizări beneficiată de transmisie manuală cu şase trepte, cele pe benzină având opţional la dispoziţie si o cutie de viteze automată cu cinci trepte.